La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey desarrolla actualmente la construcción de la gran terminal ferroviaria World Trade Center PATH Transportation Hub, en Estados Unidos. Planificada luego de los ataques del 11 de septiembre de 2001, la gigantesca estación será una de las más importantes del mundo y se transformará en el nudo principal del sistema de transporte en Nueva York. El centro contará con 800.000 metros cuadrados de superficie, y estaría listo en 2015.

El Ministerio de Ferrocarriles de China ha elaborado un ambicioso plan de expansión de su red de trenes de alta velocidad, en el marco de una red panasiática que unirá China con otros países de Asia y Europa. La red comunicará 17 países, y se prevé su terminación para 2025. Asimismo, en 2012 la cobertura total de la red de trenes de alta velocidad en China llegará a los 13.000 kilómetros de extensión.

Estados Unidos ha puesto en marcha un nuevo plan estratégico para desarrollar una completa red de trenes de alta velocidad en ese país. Para la Administración de Barack Obama resulta una medida estratégica, ya que se considera un transporte eficaz, más ecológico y económico y muy útil para unir diferentes puntos de la extensa geografía estadounidense. En tanto, en Gran Bretaña también se presentó una posible nueva línea de trenes, capaces de alcanzar los 400 kilómetros por hora de velocidad.

El Instituto de Tecnología Ferroviaria (ITR) de la universidad australiana de Monash colaborará con la empresa MTR, encargada del mantenimiento de la red ferroviaria de Hong Kong, para aumentar la eficiencia del sistema de transporte de trenes de la isla. Ha firmado un contrato de un millón de dólares para proporcionar a MTR los conocimientos, procedimientos y herramientas de software necesarias para optimizar la interacción rueda-rail en las líneas urbanas y periféricas.

La firma East Japan Railway Company comunicó recientemente la próxima producción en serie del nuevo modelo de tren bala Shinkansen Serie E6, que se transformará así en el más veloz en ese país asiático. Sobre fines de 2013 el nuevo servicio alcanzará los 320 kilómetros por hora, mientras que ya sobre fines de 2012 llegará a los 300 kilómetros por hora. Al mismo tiempo, las autoridades brasileñas anunciaron la apertura de una licitación para desarrollar el primer tren bala en ese país, con vistas a los Juegos Olímpicos de 2016, a llevarse a cabo en Río de Janeiro.

Se inauguraron recientemente en España nuevos centros de atención del servicio Atendo, destinados a facilitar el viaje en tren de aquellas personas con movilidad reducida. Esta acción se circunscribe en el plan por el cual Renfe y Adif se comprometieron a lograr entre 2012 y 2014 que el 100% de los trenes y las estaciones ferroviarias españolas sean totalmente accesibles para personas con discapacidad física.

KTX-II es el primer tren de alta velocidad desarrollado en Corea del Sur con tecnología propia de ese país. Según la empresa estatal nacional, Korail, el tren puede alcanzar los 350 kilómetros por hora y posee características especiales pensadas para lograr un mayor confort de los pasajeros coreanos. Además, la tecnología podría exportarse a otros países interesados.

Un nuevo desarrollo de la empresa Moxa, especializada en sistemas de automatización industrial, aporta un importante avance para la creación de sistemas integrados de seguridad en video para estaciones e instalaciones ferroviarias. La nueva cámara IP Vport 15-M12 incluye interesantes características en cuanto a resistencia a distintas agresiones, conectividad, amplitud térmica de trabajo y otros puntos de gran importancia para garantizar la fiabilidad de estos sistemas de control y seguridad.

La empresa Renfe, encargada del servicio de transportes ferroviarios en España y que depende del Ministerio de Fomento del Gobierno español, ha comenzado a elaborar su Plan Estratégico 2010-2012 con el lema “10 retos, 1.000 días.” Entre otros, los objetivos primordiales serán la eficiencia, la orientación hacia los usuarios, la renovación de los servicios y la incorporación de nuevas opciones en viajes de alta velocidad. Además, se buscará compaginar los servicios comerciales con aquellos que forman parte de las prestaciones públicas.

Una nueva tecnología lumínica desarrollada por la empresa Marl permite el uso de sistemas LED en trenes, aportando mayor confort a los pasajeros. Además, logra una mayor efectividad energética, disminuye los costos de mantenimiento y tiene un menor impacto ambiental negativo.

La empresa Tube Lines ha desarrollado una nueva tecnología de señalización automática que ya se ha comenzado a aplicar en las líneas de metro Jubilee y Northern de Londres. El desarrollo facilita la automatización de los procesos, lo que se traduce en viajes más rápidos y seguros, una optimización en la energía empleada y la posibilidad de concretar servicios y trayectos con una mayor cercanía en la ubicación de los trenes.

La apertura de la más rápida línea de alta velocidad en China, el pasado 26 de diciembre, que cubre un trayecto de más de 1.000 kilómetros a una velocidad media de 350 kilómetros por hora, ha desvelado en toda su crudeza la amenaza que representa la alta velocidad para las compañías aéreas que realizan vuelos interiores, debido a sus precios, disminución del tiempo por trayecto, seguridad y puntualidad. En 2020 la alta velocidad cubrirá el 80% de los trayectos que hoy desarrollan las compañías aéreas, abocadas así a una profunda reconversión.

Japón ha anunciado que lanzará su primer servicio ferroviario por levitación magnética en 2025. Unirá las ciudades de Tokio y Osaka, distantes entre sí 550 kilómetros, en sólo 70 minutos. En la actualidad, casi 400.000 personas invierten dos horas y media cada día para recorrer esta distancia en un tren de alta velocidad, que será completamente superado por el nuevo servicio ferrovario. Sólo en infraestructuras la inversión superará los 50.000 millones de euros.