La combinación de un mega operativo de seguridad, que ha incluido el análisis de las amenazas potenciales según las últimas tendencias, junto a una potenciación de la red ferroviaria londinense, que podría suponer el agregado de hasta 2.000 servicios adicionales para hacer frente a la demanda, constituyen el eje principal de una estrategia desarrollada por Londres para garantizar el pleno funcionamiento de su infraestructura ferroviaria durante los próximos Juegos Olímpicos.

Las autoridades ferroviarias de Indonesia han tomado la decisión de instalar barreras con bolas de hormigón sobre las vías del tren para evitar la actividad de los denominados “surfistas de trenes”, personas que viajan sobre los techos de las unidades a pesar de los múltiples riesgos que supone esta práctica, que combina el desarrollo de un extraño “deporte extremo” con necesidades socioeconómicas y carencias de planificación urbana. La medida tomada por las autoridades indonesas es una respuesta extrema frente a un problema sobre el cual aún no se encuentra una solución, mientras año tras año siguen registrándose muertes y accidentes.

Distintos operadores ferroviarios de América del Norte han situado entre sus prioridades el desarrollo de nuevas estrategias destinadas a la reducción de los costes por consumo de combustible.

Un investigador de la Universidad de Barcelona ha examinado la construcción de las infraestructuras terrestres españolas desde 1720 a 2010. El economista Germà Bel, autor del estudio, explica que tanto la construcción de vías de tren como de carreteras estatales en España se realiza desde el S.XVIII principalmente en torno a la...

Esta semana se ha conocido la decisión del gobierno británico de avanzar en el proyecto ferroviario High Speed Two (HS2), que consiste en una línea ferroviaria de alta velocidad que comunicará Londres y Birmingham en su fase inicial. El coste total del proyecto ascenderá a 32,7 billones de libras esterlinas (alrededor de 39,24 billones de euros), y la primera etapa del mismo se podría completar en 2026.

Canadá es un país de amplias dimensiones, por lo que necesita incrementar la eficiencia y reducir los costes del transporte de mercancías por ferrocarril para permitir que la actividad sea realmente viable. Por esta razón, operadores ferroviarios y empresas especializadas en distintas tecnologías están poniendo en marcha diferentes innovaciones y nuevos enfoques que persiguen la optimización de la eficiencia del sector ferroviario

La Comisión Europea (CE) lanzó en mayo de este año una propuesta de reglamentación para facilitar el transporte ferroviario en el continente. Con ella, se busca estandarizar la información referida a precios y horarios, así como integrar la emisión de billetes, con el fin potenciar una mayor relación entre todos los operadores europeos.

Distintos especialistas europeos han analizado recientemente las características que deberán tener los sistemas de electrificación ferroviaria en el futuro, para continuar siendo una opción más viable que otros medios de propulsión.

Un dispositivo del tamaño de una caja de cerillas podría evitar el descarrilamiento de los trenes, mediante el control del desgaste de las vías. La nueva tecnología ha sido desarrollada por especialistas del Instituto Indio de Tecnología (IIT), con sede en Kanpur, y podría significar un importante avance para la seguridad en la industria ferroviaria.

Muchas de las estaciones de tren del mundo han comenzado a aplicar transformaciones que marcarán el futuro de este tipo de espacios, esenciales para el servicio ferroviario. Gestión energética ecológica y autosuficiente, conceptos revolucionarios en seguridad, nuevas tecnologías de ticketing y diseños arquitectónicos que mejoren el flujo de pasajeros son algunas de las innovaciones iniciadas.

Según un nuevo estudio del Worldwatch Institute for Vital Signs Online, en el año 2014 las redes ferroviarias de alta velocidad estarán operativas en 24 países de todo el mundo, un notable avance, si se tiene en consideración que actualmente sólo funcionan en 14 naciones. Las razones de este importante crecimiento: la posibilidad de cubrir grandes distancias en un corto espacio de tiempo, lo que permite integrar regiones aisladas, y la fiabilidad de estos servicios, que los transforman en una alternativa seductora frente al transporte aéreo y la congestión del tráfico automotor.

Los trenes de levitación magnética forman parte de las mayores innovaciones en el terreno de la alta velocidad ferroviaria, pero por otro lado presentan diferentes obstáculos que dificultan su empleo en servicios masivos. Una nueva tecnología desarrollada en la Universidad de Tohoku, en Japón, parece avanzar sobre varias de las limitaciones de los trenes Maglev, sentando las bases de una nueva generación de “trenes voladores” que podrían cambiar el futuro de la industria.

La Comisión Europea ha difundido recientemente sus propuestas en torno a las directrices para llevar adelante la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T), un ambicioso proyecto que busca la comunicación de personas y mercancías a lo largo de toda la Unión Europea. Organizaciones como la Community of European Railway and Infrastructure Companies (CER), han marcado las ventajas y desafíos que enfrenta este enfoque.